耐寒輸送帶

輸送帶跑偏如何調試

運輸帶廠(chǎng)家輸送帶是輸送系統的關(guān)鍵設備，它的安全穩定運行直接影響到生產(chǎn)作業(yè)。輸送帶的跑偏是帶式輸送機的最常見(jiàn)故障，對其及時(shí)準確的處理是其安全穩定運行的保障。跑偏的現象和原因很多，要根據不同的跑偏現象和原因采取不同的調整方法，才能有效地解決問(wèn)題。本文是根據多年現場(chǎng)實(shí)踐，從使用者角度出發(fā)，利用力學(xué)原理分析與說(shuō)明此類(lèi)故障的原因及處理方法。

一、頭部驅動(dòng)滾筒或尾部改向滾筒的軸線(xiàn)與輸送機中心線(xiàn)不垂直，造成輸送帶在頭部滾筒或尾部改向滾筒處跑偏。滾筒偏斜時(shí)，輸送帶在滾筒兩側的松緊度不一致，沿寬度方向上所受的牽引力Fq也就不一致，成遞增或遞減趨勢，這樣就會(huì )使輸送帶附加一個(gè)向遞減方向的移動(dòng)力Fy，導致輸送帶向松側跑偏，即所謂的“跑松不跑緊”。其調整方法為：對于頭部滾筒如輸送帶向滾筒的右側跑偏，則右側的軸承座應當向前移動(dòng)，輸送帶向滾筒的左側跑偏，則左側的軸承座應當向前移動(dòng)，相對應的也可將左側軸承座后移或右側軸承座后移。尾部滾筒的調整方法與頭部滾筒剛好相反。經(jīng)過(guò)反復調整直到輸送帶調到較理想的位置。在調整驅動(dòng)或改向滾筒前最好準確安裝其位置。

二、承載托輥組安裝位置與輸送機中心線(xiàn)的垂直度誤差較大,導致輸送帶在承載段向一則跑偏。輸送帶向前運行時(shí)給托輥一個(gè)向前的牽引力Fq，這個(gè)牽引力分解為使托輥轉動(dòng)的分力Fz和一個(gè)橫向分力Fc，這個(gè)橫向分力使托輥軸向竄動(dòng)，由于托輥支架的固定托輥是無(wú)法軸向竄動(dòng)的，它必然就會(huì )對輸送帶產(chǎn)生一個(gè)反作用力Fy，它使輸送帶向另一側移動(dòng)，從而導致了跑偏。

搞清楚了承載托輥組安裝偏斜時(shí)的受力情況，就不難理解輸送帶跑偏的原因了，調整的方法也就明了了。

第一種方法就是在制造時(shí)托輥組的兩側安裝孔都加工成長(cháng)孔，以便進(jìn)行調整。托輥組的哪一側朝皮帶前進(jìn)方向前移，或另外一側后移。皮帶向上方向跑偏則托輥組的下位處應當向左移動(dòng)，托輥組的上位處向右移動(dòng)。

第二種方法是安裝調心托輥組，調心托輥組有多種類(lèi)型如中間轉軸式、四連桿式、立輥式等，其原理是采用阻擋或托輥在水平面內方向轉動(dòng)阻擋或產(chǎn)生橫向推力使皮帶自動(dòng)向心達到調整皮帶跑偏的目的，其受力情況和承載托輥組偏斜受力情況相同。一般在帶式輸送機總長(cháng)度較短時(shí)或帶式輸送機雙向運行時(shí)采用此方法比較合理，原因是較短帶式輸送機更容易跑偏并且不容易調整。而長(cháng)帶式輸送機最好不采用此方法，因為調心托輥組的使用會(huì )對輸送帶的使用壽命產(chǎn)生一定的影響。